一份发射流程背后的二等功

2005年，厂房里的工作留影。 查看相册

据个人简历及《我与载人航天的故事》，冯振彪曾两次因神舟任务的工艺流程设计贡献立功：1999年，因神舟一号首飞任务荣立三等功；2003年，因神舟五号载人首飞任务荣立二等功。下面的故事，记述的是第二次立功背后的工作。查看生平与主要荣誉

冯振彪荣立二等功，主要缘于他在神舟五号载人首飞任务中的测试发射工艺流程设计和现场技术协调工作。他主笔编制的这份流程，要把航天员、飞船、火箭和地面各方面的工作衔接起来：哪些检查需要共同参加，哪些准备必须先完成，航天员何时进舱，都需要事先论证、协调，形成各方共同执行的安排。

在此之前，他已经主笔起草编制了神舟一号至神舟四号的测试发射工艺流程。到了首次载人飞行，航天员的参与给试验安排带来了新的要求，过去的流程需要重新推敲。

五易其稿，协调航天员参加的联合检查

起草首飞流程时，各方对航天员应当怎样参加地面试验存在明显分歧。联合检查由正式航天员参加，还是由工作人员代替；检查需要做几次，哪些项目在前期完成，哪些留到发射场进行，都需要逐项商定。这些安排既关系到能否充分检查人与设备之间的配合，也关系到航天员安全和各系统的工作负担。

冯振彪归纳各方意见、比较方案利弊，坚持正式航天员应当参加关键的联合检查，同时对不同阶段的试验项目作了分流和调整。他尽量把可以提前完成的工作安排妥当，减少进场后的集中负担，也让航天员的行程与试验安排衔接得更合理。

这套流程方案先后五易其稿，最终得到各方普遍接受。原来难以统一的意见，逐渐落实成了一套可以共同执行的工作安排。

非典期间，跟完三次现场检查

航天员进舱时间是流程中的一个关键安排。它一旦改变，飞船、火箭和地面保障的许多工作都要跟着调整。为了给这项安排找到可靠依据，冯振彪在非典流行期间赴北京出差，完整跟踪了三次由正式航天员参加的“人—船”联合检查，掌握第一手试验数据，再与相关专家、总体人员和测试指挥人员共同研究进舱时间及配套的工作程序。

在此基础上，他对发射前程序作了较大的调整，重新理顺飞船与火箭的检查、准备和交接关系，减少各系统相互牵制、工作挤在一起的情况。这些方案经工程总体和各系统审定采纳，写入正式流程，落实到了首飞任务中。

到现场查清疑点

任务实施期间，冯振彪还担任总师的技术参谋，深入试验现场了解情况，参与分析出现的问题。

一次飞船地面测试出现信号干扰，有人怀疑是厂房的接地线出了问题。冯振彪对照现象与技术原理进行分析，认为接地线本身正常，应当从周围的无线电环境寻找原因。后续排查试验证实，干扰来自附近摆放的测试工作平台造成的局部信号反射，验证了他的判断。

另一项技术疑点出现时，起初有人把它看作正常现象。他认为还不能这样下结论，便跟踪分析过程，在试验队内部讨论会上一直旁听、询问到午夜，与大家一起弄清现象背后的机理和解释依据。第二天一早，他又将最新进展和下一步试验验证计划向总师作了详细汇报。

对于证据还不充分的问题，他也会同时提出不同判断及其依据，供总师参考；涉及产品质量的疑问，则主张经过充分验证并取得研制单位的评审意见后再作决定。

首飞之后，再提十条改进建议

首飞成功后，他继续回看流程中不够合理的地方，提出了十条面向后续任务的改进建议。这里面有很实际的考虑：把可以独立开展的准备工作适当前移，减少发射前集中交叉作业的压力；减少航天员不必要的等待；减轻指挥人员和一线操作人员长时间连续工作的疲劳。

这些建议着眼于下一次任务。在保证安全和检查充分性的前提下，把流程安排得更合理，让各岗位有条件从容完成工作，减少因紧张和疲劳造成差错的机会，是他在任务结束后仍反复思考的问题。